JPN33F130086

ポルコさん、情報どうもです。
気になって、色々調べてみたところ、結構情報が集まったので、コメントではなく、新スレにして報告します。

まずは、フタバに電話して聞いたところ、推奨はリフェだけれども、ニッケル水素も自己放電に気をつければ大丈夫とのことでした。
ちなみにリフェの場合、レギュレーターが必要になりますが、出来れば受信機から10cm（コードの長さ程度）離して欲しいとのこと。ノイズは少ない方だけど、安全の為だそうです。

次はJRですが、受信機用電源としてニッカドとニッケル水素両方売っていることを知りました。フタバ党だったので盲点でした。

最後にネットです。
ニッカドよりニッケル水素のほうが少し内部抵抗が高い（0.1Ω程度）みたいです。４本直列なので0.4Ω。5A流れたら2Vの電圧降下？計算合ってる？
根性で調べたら、エネループは普通のニッケル水素より更に内部抵抗が高いようです（数値不明）。これはエネループが自己放電少なくしたための交換条件のようです。

というわけで、エネループ不利の状況なので使うの止めます。

では何にするか？ですが、JRではまだニッカド売っているので、こっちにしようと思っています。

リフェ＋レギュレーターじゃないの？とお思いでしょうが、板ゼクーの場合、メカ室が主翼の中にあるので、レギュレーターを受信機から離すのが物理的に困難な為です。

ハイボルテージ化してリフェ（あるいはリチウムイオン）直結が究極ですが、お遊びの飛行機にそこまでお金かけられませんから。

板ゼクー50の電源はNiCdでしたが、ヘタってきたので代替品を探しました。
サイドエース商会から、エネループプロを使ったバッテリーを購入しました。
純正のNiCdと同じ重量で、2400mAhの容量があります。



Zeque 16/Addiction 17(Total172)

YSNさんが、レーザー距離計で飛行時の距離を計っていました。


感覚的に良い距離だなと思っていたのが実は200mもありました。
もっと近くを飛ばさないといけないなんて。。。　無理です〜

Zeque 12/Addiction 17(Total172)

プロペラのバランスについての拙文です。ちょっと長くなりますが、お付き合いください。

バランスというと、静的バランスとダイナミックバランスというイメージがあると思います。静的バランスは、通常店頭で売っているバランサーを使えば取れるので良いのですが、ではダイナミックバランスはどうするの？という疑問があるのではと思います。

良く見かけるのが、自動車タイヤのバランサーですが、あれがダイナミックバランサーの代表格です。でも模型の世界で、あんな大掛かりな装置を見たことがありません。それでダイナミックバランスをどうやって取ったら良いのかと疑問というか不安になる訳です。

結論から言うと、飛行機用プロペラではダイナミックバランスは取る必要がありません。というか取れません。静的なバランスだけで十分です。
下記に簡単ですが、その説明をします。

下図は、筒状の構造体がセンターを通る軸で回転するポンチ絵です。
この構造体は静的なバランスは取れているものとします。


この構造体を真横から見た図です。
静的なバランスは取れているので、回転させてもバランスの崩れは生じません。


では、この構造体に重りを付けます。付ける場所は筒の右上と左下です。
重りの重さが同じであれば、静的なバランスは取れているのが理解出来ると思います。


では、この構造体を回転させたらどうでしょう？
軸を中心にスリコギ状にバランスが崩れるのがイメージ出来ると思います。
すなわちこれがダイナミックバランスです。

ダイナミックバランスとは、軸方向に幅がある回転体に対してのみ必要なバランスです。プロペラのように面で回る回転体に対しては幅を無視出来るので、ダイナミックバランスを取る必要がないのがお分かりいただけたでしょうか？

３週間ぶりに飛ばしました。

未だに、キューバン８がうまく出来ません。
前半の宙返り中のフルロールは何とかこなせる率が高くなりましたが、後半の逆宙のラダー、エレベーター当ては全然ダメです。
頭では分かっているのですが、指が動いてくれません。
6FLTでクタクタです。

Zeque 12/Addiction 16(Total171)

ムサシノモーターDの慣らしを行いました。
説明書には単一アルカリ乾電池２本を直列にして電池が無くなるまで回す。と書いてありましたが、電池が勿体ないので、安定化電源を使いました。


3Vは出ないので、5Vにして１時間回しました。
ブラシを外して確認したところ、綺麗に仕上がっていました。

日曜日、オテンバを飛ばしたところ、凄い音が出ました。
ギャラリーからは、「あれは電動じゃなくてエンジン機だ！」と言われる始末。
降ろして地上で回してみると、モーターからの音でした。
ベアリングが錆びて、ガラガラ音が出たようです。
思い返してみると、昨年夏に水上機で飛ばした際、「沈」した時に水に浸かったのでした。
（後始末していなかった）

そういう訳で、モーターの交換です。


本当はブラシレスにしたいけど、540モーターサイズでインナーローターのブラシレスなんて、最近見かけないので、買い替えにしました。

ブラシモーターなので慣らしが必要です。（めんどくさっ）

Zequeの燃料タンクをメンテ中に、誤って空気抜きのノズルを折ってしまいました
これは直せないので、新品に交換するしかありません。



新品と並べて比べてみると、古い方は茶色に変色していました。
たぶん、燃料のニトロ成分でポリ樹脂が変質したのだと思います。
Ariesが墜落した時も、燃料タンクはバラバラになっていましたから、
使い込むと硬化もします。
ちょうど良い替え時だったのでしょう。

Addictionに積んでいるDZ170ですが、油漏れします。
しばらくいじっていなかったため、OHすることにしました。



ピストンにキズが見られたのとピストンリングが摩耗していたので交換しました。
当然、ガスケットやOリングも全て交換です。

昨日は昼過ぎからポツポツ雨が降り出したので、1FLTのみしかしませんでしたが、慣らし運転の後、甘めで回転数を測定したところ、6900→6980rpm(19x11ペラ）と80rpmアップでした

油漏れも大丈夫そう。

Zeque 12/Addiction 10(Total165)

内蔵カメラがしょぼいので、14MZ同様に外部ファイルを読み込ませようとしたところ、下記のエラー表示が出て電源が落ちました。（再現性有り）


Windows CEの中で、T18MZ.exeというアプリケーションが走っているということが分かりました。
これって飛行中にエラーが発生したら電源切れるということ＝墜落！
飛行中は設定画面出してピコピコ微調整しない方がいいかも。